铅质平衡块

　　适用车轮：铝轮用铅平衡块
表面处理：本色
规格： 5-60g
任何物体各部位质量本身就有差异，铅质平衡块在静态和低速旋转下，质量的不均匀就会影响物体旋转的稳定性，转速越高，震动就会越大。众所周知，随着我国公路条件和汽车技术水平的发展，车辆的行驶速度也越来越快。如果汽车车轮的质量不均匀，在这种高速行驶过程中，不仅会影响乘车的舒适性，而且会增加汽车轮胎和悬挂系统的不正常磨损，增加汽车在行驶过程中控制的难度，导致行车不   。
为了避免这种情况的发生，车轮在安装之前   经过设备——车轮动平衡机器进行动平衡测试，在车轮质量偏小处增加适当的配重，使车轮在高速旋转下保持动平衡，这种配重就是车轮铝轮用铅质平衡块。
近年来，为了减少铅污染，的一些汽车生产商开始用锌来制造挂钩式平衡块。虽然铁质卡钩式平衡块的制造工艺与铅制平衡块相同，但是其原材料的价格很高。原材料的单价要比铅高出50％左右，况且，仅作为铁质卡钩式平衡块的配重块，采用昂贵的金属锌显然是不适宜的。
汽车铅质平衡块在国内的应用
国内生产车轮平衡块的厂家不是很多，但大多数是乡镇小厂和家庭小作坊，生产力和技术水平相当有限，为了增加市场的竞争力，他们想方设法的采用低性能的材料降低成本来降低产品在市场上的销售价格，这样导致了当今汽配市场上充斥着大量的低质的平衡块，车轮安装上了这样的平衡块比没有安装平衡块   不   ：   先质量不好的平衡块在使用过程中容易脱落，由于它的离心速度很快，相当于一颗刚出膛的子弹，很容易伤到行人和车辆：其次对自己本身也不   ，车轮由于平衡块的脱落会突然不平衡，导致行车过程中的突然剧烈抖动，给行车带来危险。
平衡块脱落一般是由于它的几个主要参数未达到要求造成的，即：钢钩硬度，弹性不足，即弹性不够，硬度太高，装卸有困难，开口间隙偏大，材料本身有缺陷等等。
汽车铅质平衡块的具体结构和用途说明
中国的汽车平衡块已从过去的星星之火发展到当今的遍布   。近三年，在中国上市的几十款自主及合资的汽车所需的平衡块、夹具装备，一半以上是由中国模具企业制造的，其中不少轿车OEM(原始设备制造商)厂家已经把B级轿车   复杂的整车模具交给了中国模具企业来生目前，具有规模的国内汽车车身模具制造企业有100多家，其中产值超过1亿元的就有二十家。大型数控机床数量超过800台，已接近或超过德国、美国、2002年前，国内模具企业主要生产卡车和厢式车模具，具只处在生产结构件模具的水平；焊夹企业的生产能力也于生产内部件的分焊夹具和部件总成夹具。2003～2007年，国内模具企业逐步开始生产整车白车身模具，焊装企业也具备了从底盘总成四门、侧围总成到白车身主焊线的生产能力，并且在主要技术上已接近   水平国内很多企业实现了冲模实型铸造泡沫模型的三维实体加工，模型工的主要工作就是在微机室里编制加工程序。这样地提高了模型质量，提高了效率，缩短了制造周期。